马航：MH370上救生艇食物够乘客吃7天

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昨日，吉隆坡记者会上，马来西亚代理交通部长希沙姆丁通报的信息基本都是前一天的重复。新京报记者 赵亢 摄

　　新京报讯 昨日，北京丽都饭店，马航在家属沟通会上，首次公布了MH370起飞后马航方面的7小时工作记录，并表示机上救生艇中的食物够满载情况下的机舱乘客维持7天食用。
　　机上救生艇食物够乘客吃7天
　　北京丽都饭店，马航召开的家属沟通会上，马航工作人员公布了波音777-200型飞机的参数。根据参数显示，机上救生艇能够搭载的乘客数量，超过机上当时所载乘客数。
　　此外，机上共有8个紧急救援包，其中包括饮用淡水、紧急补充血糖食品、药品、能够在夜间引起警觉的闪烁灯等物品，紧急救生艇中的食物能够让满载情况下的机舱乘客维持7天食用。
　　昨日15时15分许，应家属要求，马航还首次公布了失联飞机起飞后马航方面的7小时工作记录。该记录显示，3月8日凌晨1时30分至2时30分，马来西亚民航局空管发现与MH370失去联系，在显示屏上失联飞机的光点消失，之后马来西亚民航局再次试图联系。2时30分，马来西亚空管联系马来西亚空中指挥中心，表示与MH370失去联系。
　　目前无证据但不排除劫机可能性
　　在吉隆坡的发布会上，针对有记者“是否为劫机”的提问，马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁再次表示，任何可能性都不能排除，但目前并无证据显示这是一起劫机事件。他同时重申并引用罗尔斯·罗伊斯公司14日发表的声明称，此前媒体报道称航班失联后又飞行4小时的消息是不实的。
　　昨日18时许，罗尔斯·罗伊斯公司的官方微博发表声明称：“从航班接收的最后数据发自01：07，表明一切正常，罗尔斯·罗伊斯和波音团队自周日起与马航及调查组在吉隆坡展开工作，从周四媒体报道以来，马航专门向罗尔斯·罗伊斯和波音求证关于数据传输的问题，就罗尔斯·罗伊斯和波音而言，这些报道是不准确的。”
　　另据新华社消息，泰国《曼谷邮报》14日报道，为MH370两名使用他人护照登机乘客购买机票的一名伊朗人，已被泰国警方通缉。
　　报道说，这名男子名为阿里礼萨·科尔穆罕，即先前报道中的“阿里先生”，伊朗籍。此人通过芭堤雅一家旅行社为两名使用被盗护照的伊朗人购买了马航MH370航班的机票。
　　观点
　　失联一小时才报告空管马航行动滞后
　　一位国内大型航空公司签派中心负责人介绍，联系飞机有多种方式，有卫星电话、类似短信的一种英文信息传输、雷达、通过其他飞机喊话等。飞机的发动机也会定时发回参数，以确定发动机工作状态是否正常。
　　该负责人说，飞机飞行至部分海上地区时，可能会有十几分钟左右的通信不畅。这期间，可能需要通过其他相近飞机喊话的方式进行联系，但是飞机一旦飞出这片区域，通信将马上恢复正常。“十几分钟，最多半个小时。”如果超出这个时间仍没有联系，就应该启动应急预案。但根据马航提供的数据，从发现失去联系到向“空中管理指挥中心报告已失联”，就用去了一个小时。接下来，发出红色警告、升级为红色事件，用去了大概四个小时的时间。“不知道是什么原因。我觉得，从发现失联到联络所有相关方、启动全面救援，这么长的时间，太久了。”
　　一位民航空管人士表示，根据马航目前发布的内容看，处置流程没有太大问题。“因为涉及跨国的管制交接，程序会复杂。”
　　不过，他认为这段时间里大马管制区的工作似乎有些滞后。他说，该区域应该是雷达管制，管制员有责任实时监控雷达情况，按照应急处理办法，雷达影像消失就是严重事件，应该第一时间采取多种方式联系飞机。根据马航公布的流程，1：30到2：30发现MH370在雷达显示消失，时隔一小时才与周边管制区确认飞机位置。“启动这个过程我们也就是2到3分钟。”
　　他介绍，失去图像后，管制可以采取的措施包括：高频(甚高频)通信呼叫、启动应急频率呼叫，如果还没有应答，就在备用频率找。“每个管制区都掌握航班的应急和备用频率。”马方的措施没有详细提起对应措施的节点，直观看，在失去影像的一小时里，他们做得不够。
　　■ 部分马航声明
　　MH370失联至今已有7天，期间，马航就该事件的处置共发布了18份声明。
　　3月8日 7:30
　　马航证实MH370航班于2014年3月8日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。目前正与搜寻及救援机构通力合作以确定飞机位置。
　　3月8日 9:05
　　MH370总共运载239人，航班的乘客来自于13个国家。工作人员正在与乘客和机组人员的亲属联系。
　　3月8日 10:30
　　目前有推测该客机在Nanming地区降落，正在和有关当局证实该信息的真实性。
　　3月8日 16:20
　　MH370航班从雷达系统失踪前的位置在北纬06'55'15，东经103'34'43。
　　截至目前，还没有收到MH370发生事故或遇难的信息。
　　3月8日 19:20
　　国际搜寻与救援机构已启动搜救行动，还没有找到飞机失事的证据。
　　3月10日 17:30
　　有关盗用护照的乘客如何购得机票，无法评论，但已经将所有的航班资料提供给有关当局作进一步调查。
　　3月11日 11:15
　　搜索和救援队目前已经将搜索范围扩大到飞行航道以外位于马六甲海峡的西海岸。有关当局也正全力研究有关失联MH370可能折返马来西亚苏邦的可能性。所有的角度也正被检验，并不排除任何可能性。
　　此前在海上发现的残骸和油带样本，搜寻组已经分析并证实其不属于MH370航班。
　　3月11日 17:29
　　马航特此澄清只有四名乘客持有2014年3月8日MH370的有效机票而未到柜台办理登机手续。
　　3月13日 11:10
　　自2014年3月14日起，MH370及MH371将更改为以下新的航班号：吉隆坡飞往北京——MH318及北京返回吉隆坡——MH319。
　　3月14日 12:00
　　马航将继续与马来西亚民航局紧密合作，全力支持该局在马来西亚交通部权限范围下所进行的搜索和救援任务。
　　■ MH370起飞后7小时内马航工作记录
　　00:25
　　MH370准备离开吉隆坡，前往北京。
　　00:41
　　MH370从跑道上起飞。
　　1:07
　　马航吉隆坡指挥中心得知，飞机到达巡航的正常高度。
　　1:30-2:30
　　马来西亚民航局空管发现与MH370失去联系，在显示屏上失联飞机的光点消失，之后马来西亚民航局再次试图联系。
　　2:30
　　马来西亚空管联系马来西亚空中指挥中心，表示与MH370失去联系，最后得知的飞行高度为35000英尺，5分钟前，该飞机刚到达自动巡航标志点。
　　2:35-3:00
　　马来西亚飞行指挥中心试图通过卫星联系失联飞机，但多次均没有回应，后启动飞行通信报告系统，也未找到。
　　3:15-3:40
　　马来西亚飞行指挥中心通知其他可能在MH370周围的航班，试图通过飞机自己的调频，与失联飞机进行联系。但没有任何一架航班，成功和MH370取得联系。
　　3:40-4:00
　　马来西亚飞行指挥中心发布红色警告，同时马航联系马来西亚空管询问越南和香港，确定飞机位置，但两地均表示失联飞机并没有飞进他们的领空。
　　4:26
　　马航通知马航紧急业务指挥中心所有成员，有一件红色警告事件。
　　4:30-5:00
　　执行标准的应急程序，询问吉隆坡国际机场的控制塔，是否收到坠机警告。
　　5:00-5:35
　　红色警告升级为红色事件，马航所有人到紧急指挥中心，同时联系马航香港站和马航北京站，告知这一情况。
　　5:35-6:00

　　香港方面再一次告知没有进入该领空，马航通知北京分站，有一情况正在升级，请做准备。
　　6:05-6:15
　　马航北京分站启动协调中心，协调事务。
　　6:45
　　马航飞行指挥中心同马来西亚救援指挥中心，确认是否进行空中和海上搜救，但没有得到立即的回复，救援指挥中心表示要先确认搜救步骤。
　　7:00-7:20
　　继续寻找失联飞机，香港和中国内地确认，该航班未出现在雷达屏上。
　　7:40
　　马航第一次向媒体发布MH370失联的消息。
　　8:15
　　马来西亚救援指挥中心启动救援行动，搜寻交接到政府手中，搜救行动由马来西亚政府进行指挥。
　　本版采写/新京报记者
　　李馨 韩旭阳 赵嘉妮 郭超
　　实习生 李相蓉 钟婧圆

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怎么带了那么多食物