汽车业纾困成本高昂 产业部长：可能救不了

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（本报讯）联邦产业部长麦克法兰（Ian Macfarlane）承认，澳洲政府有可能拯救不了澳洲的汽车制造业。目前，针对是否要向这个陷入困境的行业投入额外的纳税人资金，政府内阁存在分歧。
麦克法兰说，霍顿（Holden）可能会决定关闭其在澳洲的制造业务，而这反过来会危及丰田的存在。“有这么一种可能，”他说，“那就是由于所需的救助水平过高，我们可能救不了该产业。”
在接受《澳洲人报》的采访时，这位部长还透露，内阁对于是否要向汽车产业提供进一步援助存在分歧。他说，他的角色是说服那些反对进一步花钱的部长们同意援助该产业。
“有些不同的看法，”麦克法兰说，“我们需要一个过程，我们需要进行讨论，我需要向我的同僚们展示，在全球汽车领域里，究竟是谁在做什麽。”
麦克法兰和财相霍奇（Joe Hockey）已经针对汽车产业发起了一份生产力委员会（Productivity Commission），这份评估将研究澳洲汽车产业的持续生存能力，并把澳洲政府的救助措施与其他国家的进行对比。就在进行评估的消息公布的同时，汽车产业管理局（Automotive Industry Authority）负责人，曾在霍克政府时期负责实施Button汽车计划的斯加尔（Bill Scales）出面反对政府向汽车产业提供持续的高额援助。
这位前生产力委员会的主席还说，政府存在一个“致命的疏漏”，那就是“没有要求生产力委员会审查一下，为这个特殊的行业提供持续的高额援助是否能带来广泛的经济利益”。
斯加尔在周四出版的《澳洲人报》上撰文称，生产力委员会应该研究一下这个问题，因为“如果对一个行业的补贴建立在损害我国其他行业的基础上，那么这么做的意义何在呢？”
他说，如果政府决定继续对汽车产业提供高额援助，“那么它就会（给汽车制造商）发出这样的明确信息：大张旗鼓的游说是有效的，而且它们的下一任执行长用不着是工程师或营销专家，但得是一名说客”。
但麦克法兰表示，在生产力委员会于12月提交中期报告后，他可能会扩大对汽车制造商的援助。


源自澳洲日报