员工福利税收紧车主一年须多花$1400

新闻3 · 发表于 2013-7-17 15:51:33

　（本报讯）丰田（Toyota）警告称，联邦政府从32万澳洲车主身上抠出18亿元资助提前一年废除碳税的计划将会让汽车制造行业前途更加灰暗。
　　陆克文总理周二宣布了一系列资助碳排交易计划（ETS）的预算撙节措施，其中之一就是改变员工福利税（FBT）汽车部分的规定，这招致汽车行业的严厉苛责。他们担心这将使得霍顿（Holden）的未来更加扑朔迷离。
　　这意味着年收入在10万元左右的普通家庭一年将被剥夺1400元，但年收入19万5130元的议会成员却能保住由纳税人资助的汽车，且如果他们决定不接受由纳税人资助的汽车，还能获得1万9500元的额外津贴。
　　澳洲最大的汽车制造商兼销售商丰田对员工福利税改革非常不满，担心这将影响到澳洲三分之一的新车销量。
　　丰田女发言人安吉尔（Beck Angel）称：“根据我们的初步预估，这一改革可能会对澳洲新车市场造成较大的影响。作为市场领导者，丰田将首当其冲。严重依赖于本土企业和政府订单的澳洲制造汽车受到的冲击将尤其严重。”

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2013-7-17 15:45 上传

　　澳洲汽车行业机构“汽车产业联邦商会（Federal Chamber of Automotive Industries）”也对陆克文政府改革个人使用公司汽车的相关税收进行了不留情面的抨击。该商会指出，考虑到80%澳洲制造汽车的订单来自政府，税改将造成销量暴跌，霍顿和丰田有可能会因此关闭，数千人将下岗失业。
　　该商会的行政长韦伯（Tony Weber）称：“这将使得汽车行业的发展举步维艰。我担心这将重伤国内汽车制造业，我希望能与政府会面，劝服他们重新考虑。”
　　霍顿正在与工会和政府就2016年是否关闭制造厂进行谈判。霍顿的老板Mike Devereux目前因公在海外出差，因此由该公司的发言人代为回应：“霍顿仍在评估新政策变化的影响，不过初步复审结果显示，这可能会严重影响新车市场，尤其是本土制造的新车。霍顿完全支持汽车产业联邦商会呼吁联邦政府重新考虑这项政策。”
　　按照此前的规定，纳税者可以申报20%作为工作用途的汽车福利税，且无需出示证明材料。不过陆克文政府显然认为这种做法太慷慨了，因此在员工福利税新政策中要求每位使用公司汽车的个人填写详细的汽车用途，工作用途和个人用途必须泾渭分明地进行登记。
　　梅赛德斯奔驰的发言人David McCarthy称，突然的政策改变令他们措手不及。“与政府不同的是，制造商和进口商必须做好未来10年的发展计划。政府毫无征兆地改变了整个业界的游戏规则，这说明政府对汽车行业一无所知。这就好像是AFL比赛进行得好好的，裁判员突然心血来潮要我们开始踢足球一样。”
　　陆克文表示，他的决定是为了“终结碳税”，以减轻居民的生活压力，降低小型企业的成本。联邦反对党党魁艾伯特指责陆克文此举换汤不换药，并称：“他（陆克文）不是终结者，而是大话精。”

源自澳洲日报

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