韩亚空难事发后20多分钟救援车未赶到现场

新闻3

　美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼11日说，调查发现，没有证据显示发生降落事故的韩国亚洲航空公司客机有机械故障。美联社评述，这让这起安全事故的调查焦点直指客机飞行员。而最新公布的电话录音显示，事发后20多分钟救援车仍未赶到现场。
　　□调查进展

　　美结束现场勘查清理残骸
　　韩亚航空一架载有16名机组人员和291名乘客的波音777－200型客机，6日在降落美国旧金山国际机场过程中失事，2名中国乘客遇难。16名机组人员中，包括4名飞行员。
　　赫斯曼11日说，调查人员当天结束现场勘查。美方当晚开始清理位于机场两条跑道之间的客机残骸，从12日晚开始切割机体本身，并从机场跑道移除。
　　在结束现场勘查的最后一次也是事故发生后第五次记者会上，赫斯曼说，客机没有任何故障迹象，所有自动飞行系统正常运行。“根据迄今所获飞机飞行记录器数据，自动驾驶、飞行指令和自动油门系统方面没有异常行为。”
　　美国国家运输安全委员会先前透露，客机当时飞行高度过低、速度过慢，坠毁前3秒航速为103节，远低于137节的建议速度。
　　赫斯曼说，4名飞行员曾告诉调查人员，尽管降落过程中手动操作，但他们“以为”飞机航速由自动油门系统设定。而调查显示，自动油门系统的确处于开启状态，但不确定飞机失事前它是否正确运行。
　　按照赫斯曼的说法，过去18个月，对韩亚航空客机的134项机械、飞行员或航空电子检查中，美国联邦航空局没有发现“重大问题”。
　　另据报道，据韩联社报道，韩国国土交通部12日举行记者会表示，失事客机的自动功率调节装置是否正常启动，还需要与飞行数据记录器以外的记录装置来进行比较分析。
　　证据指向飞行员操作失误
　　一些专家认为，证据指向客机飞行员操作失误。
　　拥有不同机型29年飞行经验的飞行员李·柯林斯说，如今问题在于韩亚航空飞行员怎么能犯如此“严重错误”。“导致这架飞机坠毁的原因是他们没能保持适当航速”。
　　赫斯曼证实，飞机驾驶舱录音器显示，4名飞行员意识到客机飞行高度过低、速度过慢时，为时已晚。“直到坠机前9秒，从没提及（飞行）速度，当时高度大约30米。”
　　她说，客机坠毁前几秒钟，才有两名飞行员大喊放弃降落。其中一次是坠毁前3秒，另一次是坠毁前1.5秒。
　　赫斯曼说，驾驶客机着陆的飞行员李强国（音译）与指导他飞行的教练李政民（音译）最终应为安全降落承担责任。两人为首次驾驶或执教这一机型客机飞行。
　　否认“神秘光”干扰说法
　　赫斯曼同时否认“神秘光”干扰飞行员的说法。她说：“飞行员告诉美国国家运输安全委员会，在大约150米高度……他看到一个明亮的点光源，那可能是反射的太阳光，但不确定。”
　　“这一光源位于飞机正前方而不是跑道上。他（飞行员）短暂移开目光，看向驾驶舱。他认为，这一光源没有影响他的视线，他当时能够看到飞行控制仪器，能看到航速。”
　　“另外2名飞行员接受调查时，没人提及这一光源。根据驾驶舱录音器记录，（飞行员）没有讨论过这一光源。”
　　另外，没有迹象表明，类似手机等个人电子产品在这一降落事故中扮演角色。
　　不过，赫斯曼拒绝猜测客机失事具体原因。她说，调查人员尚未明确排除任何情况，暂时没有得出任何确切结论。
　　美国国家运输安全委员会预计要耗时一年多才能发布最终评估结果。
　　□聚焦
　　11分钟录音还原失事现场
　　事发20多分钟救援车仍未到
　　美国加利福尼亚州警方日前公布一段韩亚航空客机坠毁后乘客拨打911报警的电话录音。通话录音中，一名呼救者语气焦急地说，救援车辆在事故发生后20多分钟还没有赶到，现场一名女性生命垂危急需救治。
　　现场没有足够医护人员
　　这段录音由加利福尼亚州公路巡逻队公布，时长共11分钟。录音中，一名报警者说，他已经等待救援人员20多分钟，“一些人躺在跑道上受重伤，头部受伤，有个女的现在快不行了。”
　　另一名报警者说，现场没有足够医护人员，一名女性头部烧伤严重。报警者询问：“我们有没有什么方法帮助她？”
　　跑道末端乘客无人照料
　　坠机事故发生后，一些目击者先前描述，搜救人员当时集中精力处理主要坠毁地点，一些位于跑道末端的乘客却无人照料。录音似乎印证了这一说法，一名报警者说：“我们这里有些人还没找到。”
　　对于这一情况，旧金山紧急措施署副主管罗布·达吉恩说，搜救需“有条理”，从一个地点开始“循序渐进”，“如果你犹豫，去这里还是去那里，就会遗漏……护理人员做伤情鉴别分类时，应从你身处地点开始，逐步找到每个人。”
　　达吉恩同时表示，“（紧急措施署）正研究这段录音，（看看）其中是否有什么可以借鉴的。”
　　未立即看到救护车消防车
　　另一些报警者说，在事故发生后没有立即看到救护车和消防车到达。录音中，警方说：“我们正在行动，相信我。”
　　旧金山消防局发言人明迪·塔尔米奇对此表示，按照救援规程，车辆不可距离事故现场过近，以避免混乱和碰撞。具体到当天情况，是因为担心飞机爆炸。
　　“（现场）有明火，燃料泄漏，地上全是残骸，不应冒飞机爆炸的风险（接近）。”塔尔米奇说。
　　另一方面，紧急措施署医疗主管约翰·布朗说，共有40多辆救护车到达现场，以确保及时将伤者送医。一些警察和消防队员也曾在8日召开的新闻发布会上描述，事故现场“如噩梦”，警察和消防队员从安全梯上进入正在燃烧的机舱，每人配有刀具，用于解救受困乘客。
　　除此以外，由于坠毁客机乘客多为中国人和韩国人，搜救人员沟通不便，一些伤者送医时与家人分开。乘客尤金·拉赫回忆道，他曾帮助一名不会说英语的乘客，这名乘客的妻子被送至医院，但他不清楚妻子情况，很焦虑。
　　旧金山综合医院急救科主管克里斯·巴顿说：“交流和心理的问题确实存在，不过应优先考虑医疗问题。”他评价：“总体而言，（救治）体系运转不错。”


源自京华时报