中企正式接管瓜达尔港 石油之路可缩短85%

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来源: 河南商报(郑州)　


目前中东到中国，海上石油之路达14490公里

中国寻求提高能源和贸易海上运输安全性的努力再有斩获——巴基斯坦2月18日正式向中国企业移交瓜达尔港运营权。

不过，瓜达尔港重要的战略地位引起了印度等国家的高度关注，除了臆测中国海外军事基地将首选瓜达尔港外，外媒甚至认为，中国在瓜达尔港的存在对美国第五舰队构成威胁。

移交工作一周内完成

据巴基斯坦媒体报道，移交协议的签字仪式于18日在巴总统府举行。报道称，经营权移交工作将在一周内完成，协议条款同之前一致，没有改动。

中国政府应巴方请求为该港口建设提供资金和技术援助。2007年，瓜达尔港在中方的协助下投入运营，随后通过国际招投标的方式确定由新加坡港务集团和两家巴基斯坦企业共同负责管理经营，时间为40年。但是瓜达尔港的经营状况一直不太理想。因此巴政府一直考虑将这一港口的运营控制权交由一家中国公司。

巴基斯坦政府今年1月30日正式批准将瓜达尔港交由中国公司经营。当地媒体认为，如果完全开发，瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他地区更好地连接起来，强化巴基斯坦的对外贸易，为其带来大量经济利益。

印媒又炒“建军事基地”

印度以及西方一些国家更为关注的是瓜达尔港的军事作用。有报道称，-中国海外军事基地将首选瓜达尔港。

不过，一些分析人士并不认为中国将在印度洋海域建设海军基地。中巴关系研究学者安德鲁·斯莫告诉媒体，中国的很多关切大多数可以通过合作来解决，比如在亚丁湾的打击海盗行动。“从短期和中期目标来看，中国在该地区的兴趣更倾向于应对海上航道面临的威胁、保护中国海外公民等。”他说。

也有专家认为，出于安全因素的考虑，中国对巴基斯坦的大型投资显得较为谨慎。中巴经济合作还有很长的路要走，瓜达尔港将是两国经济合作的一个长期项目。

织“珍珠链”包围印度？

印度媒体还注意到，除了瓜达尔港之外，中国在从中东至南海航道沿线援建了其他一些港口，即所谓“珍珠链”。

包括协助斯里兰卡兴建汉班托塔港，在孟加拉国兴建吉大港，帮助缅甸多个地方设立雷达和燃料设施等，又计划资助泰国兴建跨越克拉地峡的运河，让船只绕过马六甲海峡等。在地图上把这些地方连起来，就像一条珍珠链，包围着印度。

据美国媒体报道，美国智库指出，瓜达尔港充当了情报站的角色，可以监察美国海军在波斯湾的活动、印度在阿拉伯海的活动以及将来美印两国在印度洋的海事合作。中国在瓜达尔港的存在对美国第五舰队构成威胁。 （据《东方早报》、钟欣等）

中国接手瓜达尔港战略意义何在？





瓜达尔港是具有重要战略地位的深水港，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里。

目前，中国与中东之间的海上贸易航道，尤其是从中东到中国的石油运输，路途十分遥远。根据战略专家的分析，瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气，如果石油运到瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多可缩短85%。

这不但为中国往来中东产油区提供最短路线，还可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡，以及局势不稳的南海、东海和黄海水域，确保中国能源安全与稳定。

这个消息引发网友热议，未来打通陆路后，国内的油价能降下来吗？