日圆贬值 南韩全面叫苦

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来源: 工商时报

　日圆贬值对南韩经济的伤害逐渐浮现，除南韩的出口制造业首当其冲外，其它如观光、饭店、金融、零售等内需部门，也都无法幸免。

　　去年第4季财报中的获利数据显示，南韩出口导向型制造巨擘，如现为全球最大科技企业的三星、三星的竞争对手乐金（LG）、现为全球第5大汽车制造商的现代等，都已感受到日圆贬值的刺痛。

　　现代汽车加上其附属企业起亚汽车，尽管去年第4季营收较前年同期增加11％，但营业获利同期间却锐减近12％，其中起亚营利减幅更超过50％。

　　现已是全球智能型手机、记忆芯片及平面电视制造龙头的三星，去年第4季营利虽创下8.84兆韩元的自身纪录，但若非韩元升值，则营利还将再增加3,600亿韩元。

　　乐金去年第4季营收较前年同期衰退2.3％，去年第4季净损4,678亿韩元，则是前同净损的4倍。

　　南韩产业专家及三星、乐金、现代、起亚等本身，都将上述营运逆境归咎于日圆重贬导致韩元强势，另也都示警相关冲击仍方兴未艾。

　　三星警告，强势韩元可能使其今年的营利折损达3兆日圆。乐金也悲观预期，今年其营收将更下层楼。

　　南韩产业经济研究院的专家表示，智能型手机这类南韩还大幅领先的资科产业，受弱势日圆的冲击尚有限，但汽车、家电、钢铁等产业，就都「前途多桀」了。

　　专家强调，三星的手机销售暂时还无恙，但其半导体部门则否，而日圆若长期性对美元居弱，问题就很严重了。

　　就前50大出口产品而言，南韩和日本的重迭比率在2000年时仅20％，但现已高达逾50％。

　　南韩内需部门也难逃弱势日圆的冲击，特别是观光业，如日本赴韩观光客在去年9月为30万人，到去年12月时已减至22万人。

　　影响所及，南韩大韩航空公司计划暂时性停飞日本名古屋到南韩济州的航班。