低价才是硬道理！亚洲短途廉航迅猛崛起

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来源: 澳洲日报  

世界各地到处飞的主要航空公司大都陷入载无人的的尴尬境地，而它们的低成本竞争对手却因为深入北亚市场而有载不完的乘客。　

　东雪梨，一家意大利餐馆，几杯啤酒下肚，时任快达执行长Geoff Dixon向企业家Gerry McGowan开出了一个他无法拒绝的价格买走了Impulse Airlines。而这架“小型澳洲战斗机”正是捷星的前身。就在这比交易达成后没几个月，Ansett宣告破产。Dixon回忆这笔买卖时说：“当我们知道Impulse陷入困境后，我们强势出击，想尽一切办法买下它。”

　　收购Impulse帮快达创造了一个与维珍势均力敌竞争的机会。Dixon说：“我们的市场份额很可能会被抢走，因为维珍的成本比我们的低了35%至35%。捷星之所以存在、快达之所以成功，这一切都是当初收购Impulse的功劳。”

　　11年过去了，现在的捷星已经从一家只有几架飞机的小公司成长了有80架飞机的大公司，其业务版图也从澳洲延伸向纽西兰、新加坡、越南，很快还将飞入日本。与中国东方航空签署协定后，捷星航班明年将从香港起飞，直接敲开中国这一巨无霸市场的大门。

　　捷星的故事就是澳洲乃至整个亚太地区航空业过去十年的发展缩影。曾经垄断蓝天的大型全服务航空公司腹地已经被捷星、马来西亚亚航（AirAsia）等廉航公司杀出了一条血路。Dixon认为越来越多的航空公司兴起，越来越多的乘客转乘低成本航空已是未来的趋势。

　　十年前，定期出国旅行是澳人不敢奢望的豪华生活，但现在，这已经变成了一年一度的常规家庭活动。出境旅游的澳客人数不断创下新高，Flight Center等旅行机构认为，这背后的主要驱动力并非高企的澳元，而是因更多低成本航空公司及中东和中国航空业崛起压低票价所致。