内地自主品牌车企不务正业愈演愈烈 造车或成“副业”

phoebe_xu

自主品牌车企如何担当起中国汽车产业崛起的重任显然是一个问题。

面对外资品牌车企几乎全部在中国落地，自主品牌车企技术实力薄弱、研发体系不健全、产品集中于中低端，更主要的是，自主品牌车企依然过多地依赖政策，在政策有利时高歌猛进，而在政策退出时又立刻疲态尽显。如何在利润大幅缩水的情况下寻求更多的获利途径，便成为更多企业家脑中不断冒出的新想法。

不务正“业”也开始成为很多自主品牌车企的选择。不过，业内人士认为，在年景不好时开拓企业新的利润增长点本无可厚非，但对于承载着中国汽车产业崛起重任的自主品牌车企来说，如何在短期逐利行为与夯实造车实力之间取得平衡，却是一道无法逾越的屏障。

“副业”丛生

8月中旬，福田汽车[7.48 3.74% 股吧 研报]宣布斥资1170万元，与中石油成立“中油福田(北京)石油销售有限公司”，从事成品油批发、零售业务，正式涉猎石油行业。

同样是在8月，奇瑞8万吨巨轮正式下水，这已经不是奇瑞汽车第一次“出轨”。两年前，奇瑞造3万吨大湖型双壳船下水。汽车制造商奇瑞两次涉足造船行业的背景却出奇的一致，均选择了车市由盛转衰的年份。

福田和奇瑞都不是首次开拓“副业”。福田汽车旗下的雷沃重工，如今已经成为国内农业装备产业企业的成功样板。奇瑞也于去年进军农机行业，并以与开封市政府共同出资9.65亿元的规模，创下了国内农机行业的最大投资纪录。