上海虹桥机场争抢降落事件两客机机长都说谎

新闻 · 发表于 2011-8-28 20:48:34

来源: 联合早报网

上海虹桥机场两客机争抢降落事件有新进展，初步调查显示两客机飞行员都向控制台说了谎，两机油量没有机长所报的那么少。

　　发生在8月13日的上海吉祥航空与卡塔尔航空争抢优先降陆、几乎酿成空难的风波连日来在中国网络上被炒翻天，民航华东地区管理局昨天发出初步调查，显示两机在向虹桥控制塔申请降落时说自己的燃油量仅剩四五分钟，都是谎报。

　　调查发现，喊出民航界严重求救信号“MAYDAY”的卡塔尔航空QR888次航班的油量，不是它所宣称的5分钟，而是还有5吨油，根据其波音B777-300ER的机型，可以续航半小时；至于吉祥航空HO1112航班的油量也还有二到三吨，足够其B-320续航一小时。

　　卡塔尔航空昨天也发出新闻稿，表示近日有关的诸多报道“存在歧义和误导”，公司将与中国官方密切联系配合调查，并在查出真相后发表更多评论。

　　此前，吉祥航空的声明也表示外传的与事实有很大出入。

　　事件源于卡航班机从多哈长途飞行之后，因为天候因素在浦东机场上空盘旋了数十分钟不能降落，随即被引导至虹桥机场要求紧急降落。

　　在卡航喊出“MAYDAY”之后，管制中心要求在卡航前方也准备降落的吉祥班机避让，吉祥却不遵守管制命令，并称自己的油量也不够，拒绝避让。管制员只得随机应变紧急指挥，两机最终在下午3点半左右，以约4分钟的间隔降落在不同跑道上。

　　虹桥跑道只有一条是降落用途，空中管制员因此必须临时作出大量动作引导卡航降落在平时用作起飞的跑道上，才能避免一场灾难。

　　不过，卡航的5分钟油量之说未必是谎报，有航空业人士指出，航机上的用油分为好几部分，该在何时发出求救信息也跟个别航空公司的规定有关。但即使还有30分钟用油，复飞一次也将使航机陷入极危险的境地，因为复飞至少要20分钟。

　　这样的紧急状况即便最终没有酿成惨剧，也已经足以启动严肃的调查，这是为什么在卡航发出信号之后，地面应急程序随即启动，消防车也跟着出动。

　　航空学者更指出，在美国“911”事件之后，类似吉祥机长那样不听指挥的情况会导致更严重的后果，因为没有人知道那架飞机是不是被挟持了。