澳洲汽车协会：2亿澳元不足以拯救本土汽车业

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为了拯救陷入困境的澳洲本土汽车行业，昨日澳洲政府宣布将2亿澳元）的一揽子计划刺激澳大利亚汽车业发展。然而澳大利亚汽车协会执行董事Andrew McKellar却表示，2亿澳元不足以拯救澳洲本土汽车行业，并称这是政府试图弥补员工福利税变化的错误。
今年以来，澳大利亚汽车业坏消息频传。5月份，福特福特澳大利亚公司宣布，在2016年10月前将终止福特在澳大利亚的整车和发动机生产部门。通用公司旗下的霍顿汽车是澳大利亚著名本土品牌，4月份该公司宣布裁员500人。工党政府7月16日宣布修改汽车附加福利税，汽车工业认为此举将减少10%的汽车销量，对本土汽车的影响较大。

根据该计划，澳大利亚联邦政府的公务用车将全部采购澳本土制造的汽车，以支持本国汽车业的发展。同时，每年将有1.8万辆澳本土制造的汽车被政府采购，这占2012年澳汽车业总产量的8％。
联邦政府同日还宣布，有１３家汽车零配件制造企业获得了总额为730万澳元（约合650万美元）的援助。这一“汽车新市场项目”已进入第二期，旨在帮助汽车零配件制造企业在国际汽车产业供应链中觅得一席之地，并将业务拓展到汽车业以外的领域。
但是，澳大利亚汽车协会执行董事Andrew McKellar却表示，据一私人调查显示不是所有的被政府采购的汽车都是澳洲本土制造的，仅仅只有800多辆车是本土制造的，“每年销量110万辆800辆车只占了不到0.1%。
这些数据显示，上个财年联邦政府只采购了1020新车，86%是澳洲本土制造的。
McKellar先生表示，如果2亿澳元被用在购买澳大利亚本土汽车的退税款的话，事情会不一样，并称这是纠正在修改汽车附加福利税所犯的错误。“正如我们所看到的，汽车附加福利税所上调的18亿澳元，对更环保的车辆影响最大。”
“本次的拨款显然是为了纠正修改汽车附加福利税所犯的错误。但是这并不够，只有取消最新的汽车附加福利税才能弥补这一空缺。” McKellar先生表示。
同时，澳大利亚劳工协会会长Leigh Penberthy指出，这个政策受益最大的是企业生产商，并呼吁政府取消修改汽车附加福利税，这一改革威胁着汽车租赁行业的3000多个工作岗位。

源自金钱抱