国产新舟60支线客机在印尼发生空难

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星岛环球网消息：印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，5月7日执行从西巴布亚省索龙市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上有25名乘客和机组人员。已确定25人无一生还，全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。

事故原因仍在调查

　　《武汉晚报》报道，新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50-60座级唯一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是中国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（CCAR-25部）进行审定的飞机。

　　目前，该机型已批量出口到津巴布韦等非洲国家，最近几年也开始被包括国内航空公司在内的亚洲航空公司所“接纳”。

　　2006年5月10日，新舟60飞机通过审查并取得印尼颁发的适航证，当时是国产运输类飞机首次获得国外型号合格证，从而为新舟60飞机出口印尼等东南亚市场铺平了道路。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机购销合同，当时也是中国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同。

　　对于此次坠机的原因，印尼救援机构负责人透露，初步认为出事空域能见度很低，很可能这次空难是由恶劣天气造成。不过，有当地官员则表示，现在就断言空难的具体原因仍为时过早。

　　西飞集团方面也正在了解事故发生的情况，并将派出工作组赶往现场配合调查事故原因。

　　国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生分析，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。

　　周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。

国内运营近10架

　　西飞集团的相关人士介绍，新舟60飞机已经获得了国内外的近180架订单，大部分交付用户都是国外用户，目前，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空。

　　今年3月24日，幸福航空刚刚引进了一架新的新舟60飞机，从而使幸福航空的新舟机队规模达到6架，此外，幸福航空还有3架新舟60订单尚未接收。

　　而奥凯航空则是国内航空公司中首家订购新舟60的企业。早在2006年，奥凯航空就曾有意向订购30架新舟60飞机，并在一年后通过融资租赁的方式落实了10架新舟60飞机。奥凯航空公司目前共运营两架新舟60飞机，主要执行烟台、大连、沈阳等“环渤海快线”城市间的航线飞行。

　　除了幸福航空和奥凯航空，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，并在云南高原执行了昆明—思茅包机的试运行。

　　据了解，在新舟60的基础上，中航工业还研制了改进型号新舟600飞机，今年3月刚刚在中国民航飞行学院洛阳分院公开首飞成功，正式投入使用。新舟600飞机现已获得国际国内订单16架。

　　由于价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%-20%，截至目前，新舟系列飞机（新舟60飞机和新舟600飞机）已经累计获得订单196架，交付用户54架，出口到13个国家，在国内外上百条航线上运营。