快达整改飞机检修程序 老道工程师遭「雪藏」

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来源: 澳洲日报

一直以来，快达航班在起飞前都需要一名持证工程师进行最后的检查，但现在为了削减维修费用，打算取消这一做法。

　　为了减少杂费开支，争取更大的竞争优势，快达航空打算雇佣资质较浅的“A证”（A-licence）职员替代持证工程师进行一些飞机库工作。

　　快达行政长乔伊斯（chief executive）周三警告称，如果想要在竞争异常惨烈的航空市场生存下去，快达必须“瘦身”，不得不彻底改革其维修程序。

　　乔伊斯周三在雪梨举行的航空行业会议上表示，在飞机维修和保养上，但“快达航空倾注资金为全球最多的，但效率却是最低的”。他指出，快达航空50%的航班都是由新一代的播音和空中巴士客机执行，它们不需要进行那么 “密集、重复的检修”。“这意味着，那些高度专业的工程师没有用武之地。”不过，飞行员在飞机起飞和降落后必须十分仔细地检查飞机的状况，持证工程师仍将检查那些较旧的飞机。”

　　乔伊斯称，快达在面对其他竞争对手时必须拥有更多的竞争力，其他航空公司的成本比快达少了25%。

　　近期，快达航空因工作操作和岗位保证与持证工程师闹得不可开交。工程师们已经进行了一分钟罢工活动，还有两名工程师用左手检修飞机。

　　乔伊斯称，快达最近提出的这一检修程序完全符合欧洲标准，体现了全球检修程序的最高水准，因此已经顺利获得民用航空安全局（Civil Aviation and Safety Authority）的批准。“所以我们现在可以让专业工程师担任特定的角色，为其他维修职员提供机会。”

　　乔伊斯还说道，一些工会领导人“与世隔绝”，“现在我们修理汽车的方式也跟40多年前的不同了，维修飞机当然也不可能一成不变。”

　　澳洲持证飞机工程师协会（Australian Licensed Aircraft Engineers Association）谴责快达的这一提议。该协会的秘书Steve Purvinas称，这一举措将有着数十年检修工作的工程师晾在一边，却把那些只经过三个月培训课程的新手推到最前线。