维珍放缓扩载速度

管理团队

来源: 澳洲日报  


专家忧航空业盈利下降

　　（本报讯）澳洲第二大航空公司维珍澳洲公司（Virgin Australia）在过去的半年里不断提高客机载客容量，但由于最近公司新推出客机的乘客数量明显减少，因此在未来的几年内，维珍将放缓增加载客容量的速度。

　　维珍首席运营官多诺霍（Sean Donohue）在周二的航空会议上透露，维珍目前已接收了第五架宽体空中客机A330，并预计于明年3月份收到第六架同时也是最后一架空客A330。

　　维珍此后每个月将停止接收3-4架加长版单过道波音737。

　　预计于明年收到的最后一架空客A330比相对简约紧凑的737系列更具吸引力，也就是说届时维珍可在6-9个月内提供从柏斯飞往雪梨与墨尔本的宽体客机服务。

　　在成功打造从澳洲东海岸两大主要城市飞往西澳的宽体客机服务航线后，维珍不久将考虑从柏斯飞至“老家”布里斯本的宽体客机服务。

　　多诺霍指出：“我们载客空间的增加主要是因为在飞往柏斯的330系列客机上添加座位，但事实上我们不是为了增加座位而运营330系列，而是因为公司与政府部门都希望航空市场新增宽体客机服务。当A330客机取代波音737时，载客空间瞬间提高。”

　　截至5月份的11个月里，维珍国内客运量攀9%，并在数月里一直居高不下，部分高峰月度客流年比增长15%。

　　除去将单过道的客机升级成更大“空中巴士”飞机时所增加的座位，维珍2011-2012年载客空间扩大了约5%-6%。

　　自采用更大型客机并增加主要商务航线上的班次以来，维珍正慢慢侵蚀着快达航空的市场份额，后者占据着国内航空的垄断地位，同旗下捷星航空（Jetstar）与QantasLink坐拥65%的份额。快达“以其人之道还治其人之身”也提高国内客机的载客空间，此举大大降低了航空机票。一些分析人士担忧航空业的盈利情况而纷纷下修了预期盈利。