赵福全离职吉利转投清华 好事还是坏事？

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      上海车展媒体日前一天，19日，吉利新闻发布会上，不见了依常规会出现的赵福全身影。因为有概念车发布，按说研究院长赵福全要出来讲解，而媒体也都非常喜欢他热情洋溢、通俗易懂的解说。所以，当他没有依例出现时，就令人想起他离开华晨之前时，也缺席了华晨的1.8T发动机新闻发布会。那么，他是否会离开吉利？！
　　这个想法令人有些害怕。所以几乎不敢细想。他来之前的吉利什么样子，现在的吉利什么样子？当然功劳不在他一人，但是，这些年的车型，2012年50万的销量比之于以前的20万，还有2000人的研发队伍，更重要的是有模有样，成体系合流程的研发队伍以及产品开发流程，怎么可以突然间失去这个缔造者，这个灵魂人物？另外，吉利所骄傲的海归团队，是否会受到影响？这些海归会不会水土不服？
　　几天以来，网上到处都是猜测。而赵福全一直不予回应。吉利倒是应对迅速，4月24日，吉利汽车发布公告，集团副总裁、研究院院长赵福全辞去一切职务正式离职。而且说了，赵博士将进入学术领域，进行更高层次的学术研究。
　　这样的声明，业界并不满意。不少人都在探究吉利实现战略转型的肱骨之臣的赵福全的新去向，北汽？华泰？甚至合资企业？众说纷纭。
　　接着，媒体采访李书福和赵福全的文章，同时发出。面对某些人的说法，李董说：“这种说法罔顾事实。吉利所有的车型都是研究院研发的，吉利只有一个研究院，都是在赵博士领导下工作，不存第二套班子。所以这种说法就是主观臆断和道听途说，畅销的EC718不是吉利研究院研发，那是谁研发的？帝豪得到欧洲四星安全标准，C-NCAP五星安全标准，不是吉利研究院研发的，是谁研发的？尤其是吉利GX7,达到了超五星安全标准，是全中国唯一的最安全SUV。EC7销量节节攀升，熊猫、金刚、自由舰等所有车型都经过研究院重新调校与完善，使得产品的技术、工艺、质量等都实现了跨越式的进步，在标准化、通用化、零部件共享等各个方面都做出了非常大的贡献。”
　　不愧是李书福，不愧是雄才大略收购收了沃尔沃轿车的李书福。几句话就粉碎了那些不实传言，也从另一方面对吉利内部的风气起到了整顿作用。关于“他并没有开发出几款市场认可的车型，甚至说畅销的EC7系列车型和他没关系”之类的话从何流出？除了吉利内部，还有哪里？从中也可以看出企业内部的争斗，这些争斗，当然也令李书福非常恼怒。其实赵福全在吉利的标志性贡献和影响人所共知。反过来讲，这种出自私利而对赵进行的诋毁，也是对吉利六年来战略转型初获胜利的业绩的否定。这也就难怪李董对这些谣言如此不满了。可以说李董高调的接受采访以及明确表态，这些流言蜚语以及相关人物的蠢动，可以休止矣！
　　综观赵福全在吉利这六年半快七年时间里，吉利的变化之大，殊非简单语句可以形容。拿李书福别的场合说过的一句话来说，就是两星变了五星！我想不要说自主品牌了，就算是外资企业，短短七年时间，要完成每款产品保四争五的目标都非常困难，而吉利，做到了。技术吉利的目标，也圆满完成。吉利的品牌形象，今非昔比。可以说，是自主品牌的楷模。
　　在年前一个采访中，赵福全最骄傲的就是两个大奖，一个是吉利与国际接轨、适合中国国情、具有吉利特色的全新技术体系，而获得国家科技进步大奖，这也是国家科技进步奖首次授予一个研发体系而非具体产品或技术；一个是在安全技术领域连续取得突破性进步，从最初自由舰C-NCAP碰撞成绩只有两星，到后来连续的五星和欧洲NCAP的四星。就在其离职之际，天津中国汽车技术研究中心刚刚公布了新一期C-NCAP碰撞成绩，A0级的小车吉利英伦SC5-RV又以遥遥领先于其它自主品牌车型的得分，在新规下再获五星评定。至此吉利已有五款C-NCAP车型和一款EuroNCAP四星车型！可以说吉利在汽车被动安全技术方面已经做到了国内领先，因此荣获了汽车行业的最高奖项——中国汽车工业科学技术一等奖。前一个奖，赵福全最为得意，这是国家科技进步奖第一次授予一个体系，而非具体的产品或者技术；后一个大奖，证明了技术吉利已经得到了中国汽车工业最高层次的承认与褒奖。
　　在如今这个急功近利、浮燥的年代，有谁能沉下心建筑一个基础与体系？哪一个不是急火火地弄出一两款车型，只要能够大卖，那就名声鹊起，走路都昂昂然罔顾左右。难得的是，赵福全做到了，整合了吉利旗下四个研究院，完成了这个“不可能完成的任务”，“使得产品的技术、工艺、质量等都实现了跨越式的进步，在标准化、通用化、零部件共享等各个方面都做出了非常大的贡献。”如果不打算作百年老店，李书福也不必在七年前三请赵福全，更不会放手让赵福全把整个吉利旗下的草台班子研究院，整合成一流的汽车研究院。有了这个研究院，有了这个体系，将不再是某一款车，而将是几十上百款保四争五的车型，源源不断地走下吉利流水线。
　　这一点上，所有的自主品牌都要向吉利学习，向李书福学习。所以，不少媒体人感叹：赵总更应该还在企业工作，中国自主品牌需要他这样的领军人物。
　　而赵福全离开之后，吉利特别是吉利研究院，还是那个吉利、研究院吗？李书福说：“现在已经定下，吉利的研发体系不会有重大的改变，更不会彻底地否定赵总所建立的研发体系，只是会在原来的基础上做一些完善与调整。”听起来很让人放心，但是，一套体系流程的深刻内涵又岂是随便谁都可以掌握和使用的。我相信赵福全的职业道德，也相信他走之前一定有过相当深刻的交待与交接。那么，让我们祝福吉利，祝福吉利研究院，能够不受影响至少能如之前一样地执行和运转吧。
　　而这里我弱弱地问一句：李书福董事长啊，既然如此，你又何不苦心挽留赵博士呢？你能在之前三顾茅庐请得才子归，今天，是什么样的原因，什么样的权衡，什么样的博弈，让你同意放赵福全走，“去更高的平台，这整个行业做贡献？”这也太为整个国家民族产业分忧了。
　　赵福全说，“在众多的邀约中最终选择清华，是为了实现自己的一个梦想——在更宽阔的空间和更高的层面继续为中国汽车产业做出自己的贡献。今后我不想再单单服务于某一个企业，而是想服务于全行业，甚至辐射到其它产业……借助清华大学这个平台，我将从全行业的角度和视角出发，研究中国汽车产业的发展战略、汽车技术战略路线，以及如何解决中国进入汽车社会相关问题，为探索中国汽车工业的可持续发展之路，做出自己的贡献。”
　　看来清华大学不愧是顶级学府，其校领导和汽车系慧眼识金，把赵福全这个集产业与学术、技术与管理、本土与国际于一身的难得人才招纳至旗下。作为一个海归，一个有志于对中国汽车工业做出贡献的专家，作为一个在国外跨国公司任过研发总监、又在中国自主品牌华晨、特别是吉利做出巨大贡献、使之成为成功转型的领军人物，他拥有扎实的理论知识之外，更拥有实战的成功经验，我有理由相信，今后整个中国的民族汽车工业甚至汽车工业都将受惠无穷。
　　正如他自己所说：“比起几年前，自主品牌汽车毫无疑问取得了长足的进步。但越是进步，也越会发现差距。对自主品牌来说，我认为必须要有清晰的战略，而且要持之以恒，这非常关键。现在，我转换了平台，为的就是可以在更高的层面上分析中国汽车产业的发展战略，并为自主品牌的发展献计献策。
　　希望大家一定要对自主品牌有信心，自主品牌自己也要有决心，大家一起继续努力。我相信自主品牌的未来一定会是‘无限风光在险峰’！”
　　那么从此方面来看，赵福全此次离职，倒是好事了。


源自新浪汽车