从车企“整人”说起

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行业里有种说法，旺季买车，淡季整人，以前一直成立，今年似乎不灵了。这不，1~5月份，中国汽车取得数年未见的两位数增长。可是，车企依然在“整人”：先是吉利，技术研究院赵福全离职，前上海通用元老孙晓东接替刘金良成为吉利销售公司老大。再是北京现代，福将李峰上调到集团。接着，一汽大众总经理安铁成也调往一汽轿车，担任总经理。最后是广汽集团，乖乖，调职内容眼花缭乱，目不暇接，密密麻麻。
　　这说明什么问题，“整人”与销售无关，淡季要整，旺季也要整。有人调侃，这些调整酷似中国象棋规则——一切为了保帅。有点阴谋论味道，是否如此，就看你怎么理解。
　　前段时间，广州推出限牌调整征求稿，如没有意见，将在7月1日执行。新方案最关键一点是放开换购排量限制，不再苛求新车排量要小于旧车。皆大欢喜，为何？2.5L排量够给力，限等于没限，不要说B级车和C级车，即便是D级车，也有2.5L型号。为什么会是2.5L？不是2.4L，又或是2.0L？暂时没有解释。有人猜还是为了钱，限牌一年，不少车主跑到佛山、南海等广州周边城市上牌，利税流失可不是小数目。既然放开，一定要一步到位。
　　如何解决打车难这个老大难问题？北京选择涨价，30公里要多付10元，堵车每五分钟要收4.3元。这种处理手法相信大家极为熟悉，因为不是第一次：停车难时，停车费蹭蹭往上涨；PM2.5高，那就上好油，涨油价；马路拥堵，正在研究征收拥堵税。
　　其实，解决这些问题，根本不用专家学者出谋划策，是个人都知道！以打车为例，只要开放出租车市场，取消份子钱，谁爱干谁干，多劳多得，便不会有问题。
　　这个月初，连过“儿童节”和“父亲节”，相信各位不仅要给下一代过节，给老父过节，还要给自己过节。是的，不知不觉，年纪已经一大把，别给自己太大压力。凡事想开一些，别将目光老是盯在房子上，现在别说再买一套房，即便是再增加一个房间和一个洗手间，少则二三十万元，多则上百万元。手头仅有的那些钱，如买了车，吃好喝好；如未买车，那别再犹豫，买辆车犒劳自己。
　　一朋友有记账习惯，最近拿出来看一下，不比不知道，一比吓一跳：五年前，车位月租400元，现在是1200元，涨幅200%；五年前，每月油费2000元，现在2800元，涨幅40%；五年前，洗一次车10元，现在25元，涨幅150%；五年前，保养维修工时费时常可以打折，现在几乎没有打折……五年中，养车用车涨幅不比房价低多少。其中，很多涨价不需要理由，车位合同到期，业主立马要求涨幅30%，不接受便走人。

源自大洋网-广州日报