史上最差交通状况即将来袭！经济学家Jason Murphy向我们描述了他眼中的惨状。以下是全文：“
上个月在市中心驾车穿梭在像梦里开车一般。没有人在街上行走，在某些地方我甚至开到了最高限速。提前10分钟到达目的地而不是匆忙的感觉非常美妙，那么问题来了，学校假期已经结束，宽宽大路待我行的光辉岁月就此终结。
我们即将迎接有史以来最糟糕的路面状况。2016年开学季将有43000个孩子加入学生大军。几乎没有人骑车，也没多少走路的，所以更多的车将驶向路面。我说的不仅仅是在学校即停即走的交通。
就业率较去年相比低了0.3个百分点，而人口仍在增加，这就意味着工作大军新增了三十五万人。在8点10分左右，你似乎还能看到他们在你眼前飘过。理论上这不会发生，因为我们还能在家上班。然后事实是澳洲人破纪录地购买了120万辆新车，继续加大路面上的交通压力。
越来越多的人在城市里开车。珀斯人在2013到2014年之间的驾驶里程增加了28%。最低的阿德莱德也有7%。所以我们有什么对策吗？
在家工作
政府在2013年有初步的计划让人们在家工作。但这个计划悄悄地消失了。
基础建设
政府在基建上的开销远远不够。我们还在使用多年以前设计的交通铁路网。最近全球金融市场的动荡意味着借贷的成本远低于往常。我们能够以不到3%的利率借到数十亿的钱，为未来的城市道路着想。但每年政府都在重复着平衡自己预算的剧本。
人口问题
如果澳洲有人口政策，将会在全联邦统一实行。然而与此息息相关的道路和公共交通开销决定权却掌握在州政府或市议会的手中。联邦政府曾有过一位城市部长，自从他在香港出事之后，新的接任者也杳无音讯。
城市规划
澳洲城市以奇葩的方式扩张。这意味着有很多人住在上班地点非常远的地方。我们需要缩短工作地点和住宅区之间的距离。
其它交通方式
自动驾驶汽车正在从生产线但对其期望的人们高估了它们的驾驶速度。每一个新技术总是会有你不能预测的革命。尽管不是它们的锅，它们捉摸不透的开车路线将造成很多事故。所以我们需要减少每个人对汽车的依赖。
公共交通使用率正在迅速发展，但高峰期的服务已经人满为患。如果澳洲城市还在继续矿大，它们必须提高公共交通。不仅是更多的地铁路线还有提供更无缝的连接郊区枢纽。如果我能在公共交通工具上感受在夏季开车的感觉，我会毫不犹豫地选择它。”
这样今日澳洲
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