澳洲东部时间10月30日 虽然墨尔本建筑法律规定开发商要为每位住户提供至少一个停车位，但如今依有四分之一公寓住户没有汽车。墨尔本这一条颇具争议性的停车位法律导致规划者极力建议修改这一法律。不过，维州政府却不愿意改变，因此导致许多民众不满。
据《时代报》报道，墨尔本内城区一栋绿色环保大楼Nightingale没有修建停车位的计划，本月维州规划部门撤销批准该项目建设的决定。据悉，该栋大楼将建在地铁、电车和公共汽车线路相邻处以及汽车公用服务和自行车道附近。
（图片来自：时代报）
根据维州的规划法，除了墨尔本CBD市政厅，每个市政厅都要求土地所有者为新开发商提供相应的停车空间。开发商必须为一居室或两居室的住宅提供至少一个停车位，三居室或更大的住宅则需要提供两个停车位。
（墨尔本停车空间要求 图片来自：时代报）
研究墨尔本停车政策的RMIT大学住房及规划专家Elizabeth Taylor表示，政府在规划城市的同时，应该考虑实际需要的停车空间大小。一位开发商建造一个停车场会给每套公寓增加3万至5万的成本。因此城市规划者们需要对停车场相关法律作出新的修改。
Taylor博士表示，澳洲应该废除“住房和停车位相匹配”的规定，因为许多国际实例表明，如果住房需求减少，那开发商将降低要求，提供更少的停车空间。
（图片来自：时代报）
维州规划师协会还呼吁，根据Nightingale的案例，规划部长Richard Wynne应考虑改革墨尔本的停车法规。维州规划机构（Planning Institute Victorian）主席James Larmour-Reid表示，澳洲人对于VCAT撤销批准不提供停车场的Nightingale大楼建设的决定，表示讽刺。政府这一法律迫使开发商必须建造最低需求的停车场，导致房屋建造成本增大，设计结果不理想，并给建在零售区的新商家造成严重的负担。
（图片来自：时代报）
Wynne表示，他不会对维州规划部的决定发表评论，不过他“收到许多关于Nightingale决定的反馈”。当被问及是否打算审查并控制最小停车场需求时，他表示，政府“始终会与专家商讨如何实行最佳的规划政策，况且随着城市的发展，政策也会随之发生改变”。
（墨尔本大都市区公寓住户持有汽车比例 图片来自：时代报）
反对党规划部发言人David Davis表示，无论如何，城市的规划政策都需面对“现实”。停车场的确切数目需要灵活根据公寓的地理位置决定，因此停车位的数量并不是唯一的。
源自今日墨尔本
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