维州政府一份文件显示，如果墨尔本Metro铁路工程在South Yarra建立换乘站，那Cranbourne以及Pakenham沿线的乘客来South Yarra可以节省10分钟。然而，出于成本收益率的考虑，Andrews政府决定排除在South Yarra建立换乘站的计划。
建换乘站成本收益率太低
据报道，在South Yarra建立换乘站的成本需在10亿澳元左右。而目前，该铁路工程将绕过South Yarra车站，直接通过隧道到达St Kilda路附近的一座新车站。
据维州公共交通部公布的交通模型显示，如果在South Yarra建换乘站，每天有1.4万名从Cranbourne方向来此的乘客会节省10分钟。然而，如果政府将South Yarra车站纳入到墨尔本Metro铁路工程中，那会有10万名进城的乘客在每次旅程中多耗费一分钟。
因此，维州公共交通部报告称，经过计算，新添换乘站总体会让乘客每天增加不少小时的旅行时间。因此，建换乘站的计划是得不偿失的。维州公共交通部长Jacinta Allan也不赞成建换乘站，她称，建换乘站还要额外搬迁逾百户居民，这对当地居民带来的益处甚微。
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搬家将拆散居民社区生活
据悉，在墨尔本Metro铁路工程中，动迁的居民多数集中在Kensington、CBD以及South Yarra等地区。这对在当地经商和居住多年的居民而言，是个难以接受的现实。墨尔本Metro铁路管理局19日晚对动迁户家庭进行走访。
尽管政府工作人员口气和蔼地与动迁户交谈，但住户还是很难接受。Kensington青少年体育俱乐部的主席Mizzi Hammond称，自己担心两个女儿不得不离开当地的小学，除非夫妇俩有足够的钱在当地再买房子。
源自澳洲网
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