| 州长Andrews在竞选时便坚定地承诺，他上台后一定会撕毁东西连线的建设合约。然而，随建设合同一起消失的不仅是建设工程，而且还有数千个就业岗位。 |
| 同时，东西连线工程的管理部门——连接墨尔本管理局（LMA）也将由于没事可做，面临着解散的风险。 |
| 有消息人士透露，LMA是监督东西连线建设的工程机构，如果Andrews政府撤销这个价值68亿元的工程的话，那么这个机构将无事可做。更重要的是，东西连线潜在创造的近7000个就业岗位也将“化为泡影”。 |
| 据悉，东西连线第一阶段工程将创造近3500个工作岗位，二期工程至少也能创造3500个就业机会。 |
| 然而，如果Andrews政府撤销LMA，这里的员工又将去往哪里？对此，Andrews政府还没有给出做出明确的表态。 |
| 目前，自由党的相关人士正在讽刺新任交通部长Luke Donnellan。称他是“无路可建的交通部长。” |
| 新任财长Tim Pallas本周公布了东西连线的商业模型，LMA与上届交通部是这个商业模型的制作者。 |
| 根据商业模型显示，建设东西连线工程将使公路使用者背上巨大的经济包袱。公路收费将持续56年才能收回成本。此外，该工程收益率极低，每投入1元，仅能得到45分的回报，损失55分。 |
| Pallas表示，东西连线是一个财政“黑洞”，骗取维州纳税人大量钱款。而Donnellan则为LMA进行辩护。他表示“Napthine政府制定的东西连线工程才是欺诈民众的真凶。” |
| 另据了解，Donnellan当日还透露，LMA或被保留。但由于东西连线合约已经废除，该机构的具体负责工作目前尚不明确。 |
| 目前，LMA唯一的工作是监督半岛连线（Peninsula Link）工程，但此项工作将在2014财年交给维州公路局（VicRoads）负责。 |
| 自由党影子公路事务发言人Ryan Smith表示“Donnellan似乎是工党政府中工作最轻松的部长，因为交通部根本无路可建。” |
| Smith还质问道，工党如何完成创造数千个就业岗位这一承诺，“‘东西连线’第一期工程原计划雇佣3500名工人，随时可以动工。” |
| 对此，Donnellan解释称，工党政府已经制定了“维州基建计划”（Infrastructure Victoria）以及“维州开发计划”（Projects Victoria），以确保新一届政府有具体的基建计划。 |
| Donnellan表示“维州需要保留一个专业的机构来监督基建计划的进行，LMA就是一个有项目管理能力的机构。” |
| 另据消息人士透露，工党政府或许会将改善West Gate交通枢纽的“东北连线”（North East Link）工程交给LMA来监督。 |
| 源自澳洲网 |
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