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标题: 澳人乐购韩国车 霍顿惨遭踢出销量3强 [打印本页]

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作者: 新闻2    时间: 2013-4-3 10:09
标题: 澳人乐购韩国车 霍顿惨遭踢出销量3强
（本报讯）澳洲人或许很快就得改腔换调地唱“橄榄球、肉派、袋鼠和韩国汽车”了。最新的数据显示，上个月，澳人购买的现代新车超过了霍顿。
这是2个月来，霍顿遭受的第2次重击。2月份，它首次败给了尼桑;3月份，它再次败退，让位于现代和尼桑。过去2个月的数据标志着霍顿在65年来，首次被挤出了新车销量前3的品牌榜单。
在这一令人气馁的销售数据公布之前，媒体于周二报道称，霍顿获得的政府资助是其他汽车制造商的2倍，虽然它制造的汽车数量还不及行业领头人丰田。
根据媒体披露的数据，在过去12年里，霍顿从州府和联邦政府处获得的资助高达21.7亿元，丰田和福特则分别为12亿元和11亿元，这即是说，霍顿平均每年获得1.8亿元的资助，而丰田仅为9580万元，福特更少，只有8780万元。
假如以这一平均资助额和去年的产量为衡量指标，则霍顿在2012年生产的每辆车平均获得2117元的资助，同期，丰田本土制造的汽车仅获得944元/辆的资助，福特则为2372元/辆。
霍顿为政府的慷慨资助辩护说，在接收21.7亿资助的12年间，它投资了327亿元，为它的员工缴纳了14亿元的个人所得税。

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霍顿的老板Mike Devereux称，如果政府不给予这一数量的资助，“绝对不可能在这个国家制造汽车，”而且这样的资助与其他国家相比“处于同一水平，甚至更低”。
与此同时，福特位于北美的高管于上周再次拒绝承诺2016年后会继续在澳洲生产汽车，澳洲福特目前也未向政府申请2016年后的资助。霍顿则签订了至少生产至2022年的协议;澳洲丰田目前正在协商生产下一代的Camry，如果能谈妥，则该汽车制造商将至少在澳洲运营至2024年。
霍顿的发言人Matt Hobbs接受News Limited的采访时称，“澳元坚挺对于新车市场产生了巨大的影响。”
虽然现在处于理想的购买期，且新车价格实惠，但初期的数据显示，汽车销量已经下降了。3月份的销量相比去年同期减少了1.5％，这是自2011年12月以来首次出现的月度降幅。
Nelson于3月份公布的一份报告称，“当前的高销量很可能无法持续下去。”它指出，低息和低价“提高了需求量”。
2013年3月份最热卖的品牌（辆）：
丰田：18,600（扬1.1%）
马自达：9110（降2.5%）
现代：8400（扬7.6%）
尼桑：8320（扬0.2%）
霍顿：8290（降18%）
福特：6430（降13%）
三菱：5150（降14%）
大众：4300（降4.1%）
斯巴鲁：4210（扬5.4%）
本田：3895（扬73%）

2013年3月份最热销的车辆（辆）：
马自达3：3785
丰田Corolla：3510
丰田HiLux：3125
现代i30：2295
尼桑Navara：2440
三菱Triton：1995
丰田Camry：1915
福特Ranger：1685
尼桑Pulsar：1630
霍顿Commodore：1605
注：上述数据均为初期数据。官方数据将于本周晚些时候公布。

汽车制造商	200-12年间获得的政府资助	2001-12年平均每年所获补助	2012年本土制造的汽车产量	2012年本土制造的汽车平均所获资助
霍顿	21.7亿元	1.8亿元	85000辆	2117元/辆
丰田	12亿元	9580万元	101500辆	944元/辆
福特	11亿元	8780万元	37000辆	2372元/辆

（源自澳洲日报）

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