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标题: 汽车大厂抢进印度 [打印本页]
作者: 管理团队    时间: 2012-4-8 20:25
标题: 汽车大厂抢进印度
来源: 工商时报   


印度拥有全球第2多的12亿人口，汽车渗透率依然奇低无比，在中产阶级随着经济同步暴增的同时，印度车市已是美国车厂寄予厚望的一颗明珠。

    　■US automakers are in race for india, the world's sixth-largest car market.

    　在印度西部酷热的一处大平原，福特汽车正在加紧进行其在亚洲最大投资案的准备工作。这项投资案包括斥资10亿美元打造一座汽车组装厂与一座引擎制造厂，投资目标则是使印度制造产能提升逾一倍。

    　美国车厂营运在摆脱全球金融危机的冲击逐渐回到正轨后，包括福特与通用汽车等大厂同时积极在全球寻找开拓营运成长与新的投资机会。但没有几个地方比印度更吸引人，而印度中又属西部的古吉拉特省是最合适的投资地点。

    　「能有如此大规模投资案的机会其实并不多，」福特亚太暨非洲地区总裁辛里奇（Joe Hinrichs）说。「我们投入这么多的筹码无非就是看好印度的前景，力​​拼公司在印度与亚洲地区的未来。」

    　中国降温印度潜力大

    　由于西方经济体走疲，车市又已饱和，而中国爆炸性成长的经济也已开始降温，印度的确是一个令人垂涎的市场。

    　印度车市过去6年来已加速奔驰，汽车销售累计成长率高达137％，尽管成长率超快，但未来成长潜力更是惊人。印度总人口多达12亿，但据统计目前平均每千人仅拥有13辆汽车，远低于中国平均每千人的35到40辆，而美国平均每千人则拥有逾800辆汽车。

    　根据管理顾问业者麦肯锡的报告，印度车市目前已高居全球第6大，预计在2020年之前就会跻身为第3大，仅落后中国与美国，2014到2020年的年均成长率可达12到14％之间，2020年时汽车市场销售规模将超过600万辆，平均每千人拥有汽车的渗透率可以达到中国目前的水准。

    　在打进印度市场时间与脚步上，福特算是又迟又慢，福特于1998年才在清奈市南边首度设立一座汽车组装厂，但到现在福特在印度的市占率仍只有3％，远不及在美国本土市场的17％与巴西的10％。

    　策略转变迎合当地需求

    　美国车厂在抢攻印度市场的策略上也有别于以往，总部设在香港、专精亚洲汽车市场的投资顾问业者邓恩公司（Dunne & Co.）总裁邓恩表示，「过去美国车厂都会以在欧洲畅销的车款来拓展新兴市场，这一套在亚洲其他国家有效，但在印度完全不灵，美国车厂如今已看清这 ​​点，知道必需针对当地需求推出符合消费者喜爱的车款。」

    　同为美系车厂的通用汽车拓展印度市场的动作早先福特一步，先是在2008年于靠近孟买的普那市（Pune）设立一座厂房，现在又在古吉拉特省的厂房积极扩产。为了迎合印度家庭人口数较多的消费属性，通用特别在印度推出一款7人座的雪佛兰Enjoy车款。

    　去年印度车市受到高利率的冲击成长迟缓，但通用汽车对中期前景深具信心，目前印度车市的前3大品牌依序为Maruti Suzuki、南韩现代与塔塔汽车，总计吃下约7成市场，通用汽车市占率仅约4％，但公司认为前景大有可为。

    　印度通用汽车总裁帕达克（Lowell Paddock）说：「我们在印度已投入相当多的资源，这是因为全球许多已开发市场成长率极低，而在像印度这样的地区，虽说成长率不像过去那样惊人，但前景还是最具吸引力。」

    　古吉拉特省已成为印度的汽车制造中心，汽车产业的新投资案悉数都会选在古吉拉特，该省高度亲商的政策是吸引企业进驻的主因。生产全球最便宜汽车Nano的塔塔汽车，其生产基地就在古吉拉特，另外包括福特、通用与法国标致雪铁龙也都在此有设厂或投资的计画。
作者: sunco晓晓    时间: 2012-4-9 12:26
哎~~



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