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标题: 搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统,ES7将于8月交付 [打印本页]

作者: 疼惜的爱    时间: 2022-6-29 17:01
标题: 搭载XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统,ES7将于8月交付
6月9日,蔚来在2022年第一季度财报会上公布,基于NT2.0平台打造的全新大型5座SUV——ES7于6月15日正式推出,8月下旬开始交付。据悉,ES7产品定位将介于ES6和ES8之间,主要填补ES8没有5座车型市场的空白,在国内市场的直接竞争对手是国产宝马X5。在此之前,ES7已经在工信部完成申报,具体参数信息都已经被公示,其中最吸引人的,无疑是其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,将成为蔚来迄今为止最快的SUV。

通过公示信息可以看到,ES7前后电机最大功率分别是180kW、300kW,动力系统总功率为480kW,总峰值扭矩达到了850N·m,数据与ET7完全一致,0-100km/h的加速能力有望达到4秒以内,最高车速为200km/h。除动力外,ES7续航表现在纯电SUV中也十分亮眼,其将配备100/70/75kWh电池,提供450/485/575/620/930五种续航版本。不难看出,不论是动力加速还是续航里程,ES7相较于蔚来之前的ES6、ES8,以及同类、同级纯电SUV,都有比较大的优势,这主要得益于其采用了XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,也就是ET7的同款。

为了更好的进行产品研发,蔚来专门成立了一家提供智能动力解决方案的公司——XPT蔚来驱动科技。2016年,XPT蔚来驱动科技公司在南京建造了第一所先进制造技术中心。之后,XPT蔚来驱动科技公司先后布局长三角地区,形成南京、上海、合肥一线多点的制造和研发布局,通过充分利用地理环境与经济资源的优势,为蔚来打造稳定、可持续发展汽车制造产业链奠定了良好的基础。ES7与ET7所搭载的第二代电驱系统,就是XPT蔚来驱动科技自研体系所诞生的产物。

第二代电驱系统最大的创新,实际上是在电机上使用了碳化硅模块技术。采用碳化硅的原因之一,是因为其作为第三代半导体材料,具备优异的电气性能,能大幅度提升动力系统的能效,最直观的好处就是带来性能的提升,这也是ES7与ET7性能优异的原因。而原因之二,是因为电池的容量越大,采用碳化硅模块所带来的好处就会更多,因为其是一个能够实现功率、能效、NVH多目标优化的硬件。

比如通过调整软件算法的策略,在车速较低时,算法就会降低电开关的频率,使开关的损耗减少35%;在高负载时,算法会进行过调制优化策略,减少损耗的同时提升效率。总的来说,180kW永磁同步电机碳化硅模块的应用,使得ET7电控系统的综合损耗降低了4%~6%,能够很好的改善了ES7在城市工况下的功耗表现。这刚好解释了为什么ES7相比同级、同类纯电SUV,不仅动力加速占据绝对优势,续航里程同样也有所领先。

按照科技行业的产品与技术迭代规律来看,XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,不仅将会搭载在ES7、ET7这种高端旗舰车型上,还有可能搭载到ET5、ES6这种定位中高端的车型上。并且,随着以后蔚来产品线的丰富,如果蔚来向下开拓产品线,那么XPT蔚来驱动科技所主导的自研体系,无疑将会让蔚来实现对中高端市场的降维打击。











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