据《澳洲金融评论报》报道，澳洲购车者或被政府强迫为碳排放量和节油技术买单。研究显示，官方燃油测试结果和实际表现之间存在巨大差距。
在一项由澳洲汽车协会（Australian Automobile Association）资助的大型测试中，研究人员在墨尔本不同路况对澳洲逾30款最受欢迎汽车进行了为期一年的监测，包括汽油、柴油、混合动力和电动发动机使用情况。结果表明，消费者所购买汽车的耗油量可能比汽车制造商所宣称的要高59%，而汽车释放的有毒尾气是法定上限的7倍。
早前，大众汽车（Volkswagen）被曝在柴油排放上“造假”。汽车协会担忧，新排放规定可能不会产生预期效果。
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为实现联邦政府2016年巴黎气候变化协议承诺，很多汽车司机可能被迫在全国减排目标中承担更多责任。不过，一些支持者称，这种痛苦将是微乎其微的，因为发动机技术的改进以及混合动力和电动汽车的转变有望在长期内帮司机省下油费。
上周，政府发布一项计划，要求电力行业到2030年前将至少降低26%的废气排放量。预计明年政府将发布汽车和建筑等行业的减排目标报告。
澳洲汽车协会首席执行官布拉德利（Michael Bradley）表示，随着排放标准的收紧，实验路测油耗和实测燃油差距愈发扩大，这意味着越来越多消费者受到欺骗。他呼吁联邦政府引入贴近现实的排放测试体系，以欧洲标准为基础，但应进行修改以符合当地情况。他指出，当前的测试体系误导消费者和监管者。
研究发现，27%汽油车所释放一氧化碳量超过了官宣量，12辆柴油车中有11辆氧化一氮排放量不符合监管上限。另外，汽油车平均油耗量比官宣高出23%，而柴油车平均油耗量比官宣高21%。
源自新快网
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