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比上班更痛苦的是开车上班！澳人讲述通勤堵车噩梦
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作者:
新闻3
时间:
2018-9-13 11:18
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比上班更痛苦的是开车上班！澳人讲述通勤堵车噩梦
“我的通勤中最糟糕的是压力。我不知道路上会发生什么，比如意外或故障。” 虽然雇主给了他灵活的上班时间，但他还是不得不经历早高峰，通勤平均耗时70分钟。 亚当是近两千名澳大利亚人中的一员，他们与澳广（ABC）分享了自己开车上班的路程信息。 ABC在4月和5月的每个工作日通过谷歌地图API了解受访者当天的路程需要多长时间，并将实时检测到的汽车流量考虑在内。 平均通勤时间至少为一小时。这些数据突显了澳人上班的痛苦，他们必须长途开车，忍受缓慢的车流。所有这些长途通勤都会对驾驶员产生不利的健康影响。
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心脏基金会体育活动发言人、兼职教授希尔顿（Trevor Shilton）表示，人们如何上班和一个人的体重指数之间存在因果关系——这是衡量肥胖的一个关键指标。 “如果你的通勤时间很长，或者你的工作需要久坐不动，重要的是你得找到能在一天中站一站、走一走的办法。”他说，“步行去吃午饭，站着接电话，走过去与工作伙伴交谈，并在可能的情况下不要开车去上班。” 他说，乘坐公共交通工具的人在上下班途中平均需要41分钟的附带运动，而那些乘车旅行的人仅有8分钟。 亚当过去曾经乘坐过公共交通工具，但耗时更久，所以后来他坚持开车。
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开车对他也更具吸引力，因为老板不会要求他一定要在某个时间点之前抵达。 墨尔本大学去年发表的一项研究将亚当的情况——那些每周通勤时间超过6小时的人——与负面心理健康结果联系起来。 报告作者米尔纳（Allison Milner）称，长途通勤对心理健康的直接影响只是“小”。 然而，她的研究发现那些无法控制他们如何或何时完成工作的人会受到特别打的影响。 “我们认为，缺乏控制工作活动的能力与较长的通勤时间密切相关，”她说，“这些人不太可能选择他们的出行时间，而且可能没有办法在家工作。”
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30分钟以上
“马尔凯蒂定律”是以意大利物理学家切萨雷·马尔凯蒂命名的现象，表明人们通常不希望通勤时间超过30分钟。 然而，从2002年到2011年，澳大利亚最大城市全职工作者的平均每周通勤时间增加了近20％。在悉尼，墨尔本，布里斯班和珀斯，每天上班的平均时间都在30分钟或以上。 简而言之，澳大利亚的许多上班族都处于极限。 拥有澳大利亚最要命的通勤路程之一是什么感受？ABC采访了一些长途通勤的人。 与受访的其他人相比，他们的旅程格外漫长，而且速度特别慢，平均时速低于每小时35公里。
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读者内森要从墨尔本的Fitzroy开车到Ballarat附近的Mount Helen，他的车速是亚当的两倍多，但耗时却跟亚当差不多。 读者尼克要从Maitland附近的Loxford开车到西悉尼的Parramatta，通常需要两小时，车速超过70公里/时。不过他表示已经习惯了。 然而，这种高车速的远程通勤是例外。包括拥堵，地形，速度限制和其他因素在内的道路状况意味着ABC研究的数百名读者通勤平均速度低于30公里/时，特别是在新州，昆州和维州。 Arup的战略运输顾问威廉姆斯（Terry Lee-Williams）表示，拥堵主要是由人口增长引起的。“如果要改善交通流量，我们必须把高峰期的车流减少5%到7%。
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但这非常难以实现，因为现有的公共交通服务处于令人难以置信的压力之下，并且难以再挤进更多人了。” 威廉姆斯表示，建设更多更宽阔的道路可以缓解交通堵塞似乎是合乎逻辑的选择，但长期影响更为复杂。“建设更多通往主要目的地的道路不会导致拥堵减少，”他说，“这只会让被压抑的驾驶需求得到满足，道路再次被填满，然后你又得花上几十亿。” 因此，通勤不会很快发生根本改变，只能尽量利用这段时间。 墨尔本大学的地理学家比塞尔（David Bissell）发现，虽然许多人认为通勤是浪费时间，但人们已经习惯最大限度利用它，有些人甚至很喜欢它。 搭乘公交的人有更多机会浏览电子邮件或阅读书籍，但许多司机也很喜欢用无线电通话、听播客或者自己想点事。“有些媒体，像播客，甚至是电台，我们可能觉得老掉牙，但对许多司机非常重要。”
源自1688
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